Amarok II (T1A, T1B) [09/22-]
Cenník výmeny oleja v prevodovke
- 10 stupňová automatická prevodovka
- Výmena oleja s preplachom prevodovky
- Čistič prevodovky MOTUL + strojový preplach
- Výmena interného filtra + tesnenie
- Čas práce: 3 h 30 min
Dymamická výmena oleja s čistením systému 10st. prevodovky
Ford / GM 10R80 (10R80-MHT hybrid/electric). OEM olejová náplň Ford Mercon ULV WSSM2C949A
- XT12-QULV o objeme 12,3l + 5l preplach. Schválená olejová náhrada RAVENOL ATF ULV D-M.
Výrobca prevodovky uvádza doživotnú náplň, no z dôvodu vysokých prevádzkových
teplôt je max. limit odporúčany na 80.000km alebo 5 rokov. Kontrola hladiny oleja pomocov
vlastnej mierky pri teplote 96C°- 101C°. S výmenou ATF oleja odporúčame meniť aj olej zadného
diferenciálu alebo pohonu 4x4.
Objem prevodovky 12,3l + 5l preplach.
Originálny olej: OE Ford prevodový olej Mercon ULV [WSS-M2C949-A]
Kompatibilný olej: Ravenol ATF ULV D-M
Filter OE Ford: Interný (5430977) - mení sa pri výmene oleja
Tesnenie OE Ford: (2401937) - mení sa pri výmene oleja
Kontrola hladiny oleja pri: 96C° - 101C°
Výmena oleja max. pri 80.000 km/60 mesiacov.
Doporučená výmena oleja pri sťažených podmienkach 60.000km/48 mesiacov
Prevodovka 10R80 bola nainštalovaná na:
- 2017 – súčasnosť Ford F-150 :
- 2017 – dostupné v 3,5-litrových modeloch EcoBoost
- 2018 – prítomné vo všetkých ostatných modeloch okrem 2018 – 2020 s 3,3-litrovým motorom V6
- 2018 – súčasnosť Ford Mustang
- 2018 – súčasnosť Ford Expedition
- 2018 – súčasnosť Lincoln Navigator
- 2019 – súčasnosť Ford Ranger
- 2019 – súčasnosť Ford Everest
- 2020 – súčasnosť Ford Police Interceptor Utility :
- Štandardná výbava 3,0-litrových modelov EcoBoost V6
- 2020 – súčasnosť Ford Transit
- 2023 – súčasnosť VW Amarok 3.0TDi
Chybové kódy TCC alebo zlyhanie TCC
Vozidlá vyrobené v rokoch 2017-2018 Ford F150/Raptor, Ford Mustang a Lincoln Navigator,
a vroku 2018 Expedition, vybavené prevodovkou 10R80 môžu prejavovať nepravidelnú prevádzku TCC (hydromenič) alebo vybrácie TCC. Kódy P0741 alebo P1744 môžu alebo nemusia byť nastavené v PCM alebo TCM (v závislosti od aplikácie).
Tieto prejavy môže spôsobiť zaseknutý regulačný ventil TCC v dôsledku zanesenej olejovej náplne. Ak je prevodová kvapalina zanesená alebo sú v nej viditeľné nečistoty, odporúča sa vymeniť menič krútiaceho momentu a prepláchnuť systém, pre odstránenie závady.
Sťažnosti na chybné radenie, výmena telesa ventilu
Sťažnosti na nestále radenie, zlú kvalitu radenia, vynechanie radenia a iné sťažnosti na radenie a ovládanie TCC sú pri týchto prevodovkách čoraz bežnejšie.
Najskôr dajte skontrolovať dostupné aktualizácie pre TCM. Asi 80 % problémov sa vyrieši aktualizáciou softvéru prevodovky. Po aktualizácii je nutné vykonať jazdný cyklus s adaptívnym učením.
Ak stále pretrvávajú problémy, môže byť potrebné vykonať servis alebo vymeniť zostavu telesa ventilu. Lepiace sa ventily a lepiace solenoidy CIDAS sa pri týchto jednotkách stávajú čoraz bežnejšími problémami.
Porucha pohonu olejového čerpadla
Najnovším problémom týchto jednotiek je porucha hnacieho ozubeného kolesa mechanického olejového čerpadla. V súčasnosti sa väčšina hlásených prípadov týka dieselových vozidiel k čomu prikladáme video, síce nie naše ale užitočné.
*Cenník platný od 01/2025.
